同样是卖手机之“造车”,小米和华为有哪门子不同?

同样是卖手机之“造车”,小米和华为有哪门子不同?

同样是卖手机的“造车”,小米和华为有何不同?原标题:同样是卖手机的“造车”,小米和华为有啥子不同? 996的“发明者”雷军,终于在世风500强集团公司做事了。 作为一期成立仅9年之商号,小米在今朝老大杀入世界500强,同时刷新了三产500强之“最年轻”纪录。 然而,少有人知的是,小米也一直有“入坑”国产车圈的野心。 从2014年初步,小米就多次被传“造车”。 2017年,小米多次传出与北汽关于新能源汽车的通力合作签署了战略性搭档协议,但尾声仍旧折戟。 而小米却没有停止对“造车”之物色,在后来的车联网大会上雷军公然表述,设置小米汽车事业部和米车生活APP。 那么,表现世界知名的无绳话机厂商,现今小米进军汽车圈的做法是否会跟“隔壁家”华为类似?小米又岂能借助“最年轻500强”的大方向在公共汽车圈闯出一番名堂? 同样是“卖手机”的“造车”,华为与小米有啥不同? 今年6月初,华为宣布入局智能汽车领域,战将会填补深处在一级房地产商阵营中的空白。 而在面包车行业的民用化趋势中,华为也有着自身明确的清 Continue Reading